備受關(guān)注的電動(dòng)汽車（電動(dòng)轎車）充電接口標(biāo)準(zhǔn)目前已經(jīng)進(jìn)入了審批階段。昨天，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心標(biāo)準(zhǔn)所相關(guān)負(fù)責(zé)人證實(shí)了這一信息，這也意味著電動(dòng)汽車（電動(dòng)轎車）充電接口標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一問(wèn)題已提上日程。
售價(jià)貴1萬(wàn)，油費(fèi)低3成
據(jù)上海焦化總師室高工謝振華介紹，工信部已決定將在上海、山西、陜西開展高比例甲醇汽油車試點(diǎn)運(yùn)行工作。根據(jù)初步計(jì)劃，本市將在閔行和金山試點(diǎn)運(yùn)行100輛M100甲醇（100%甲醇）的出租車。這些出租車全部采用華普的甲醇車，該型號(hào)的汽油車售價(jià)為6萬(wàn)多元，甲醇車售價(jià)為7萬(wàn)多元。雖然一次性購(gòu)車成本高，但當(dāng)出租車真正運(yùn)營(yíng)時(shí)，運(yùn)營(yíng)成本卻可大大降低。數(shù)據(jù)顯示，在使用M100甲醇燃料后，出租車每百公里油費(fèi)可從0.8元/公里降低至0.55元/公里，降幅達(dá)31%。普通汽油車經(jīng)過(guò)1個(gè)小時(shí)的改造后也能變成甲醇車，改裝費(fèi)約為1500元。
目前，閔行區(qū)已經(jīng)有25輛出租車率先使用了M100車用甲醇燃料。甲醇燃燒后放出二氧化碳和水，被看成是接替石油的清潔燃料之一。
太陽(yáng)能觀光車頭頂電池板
車頂是一塊太陽(yáng)能板，座位下方“藏”著轉(zhuǎn)換器……在工博會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，一款太陽(yáng)能觀光車在眾多新能源汽車中顯得非常出挑。從表面上看，它與普通觀光車沒(méi)什么區(qū)別，但仔細(xì)一看，原來(lái)車頂是一塊面積約3到4平方米的太陽(yáng)能板。“在車的下方有個(gè)轉(zhuǎn)換器，可將光能轉(zhuǎn)化為電能，轉(zhuǎn)換率在16%左右。在南方城市，如果天氣晴好、光照充足，這輛車光靠太陽(yáng)能供電，在戶外跑10多公里不成問(wèn)題。”工作人員介紹，通常太陽(yáng)能只作為電池的補(bǔ)充，“畢竟太陽(yáng)能供電受到天氣的影響。”據(jù)了解，目前在山東一些城市，約有50輛這樣的太陽(yáng)能觀光車在運(yùn)營(yíng)。
此外，一些廠家還將目光瞄準(zhǔn)了太陽(yáng)能小轎車。一家新能源企業(yè)的工作人員表示，目前太陽(yáng)能小轎車已在試驗(yàn)階段，如果順利，計(jì)劃明年進(jìn)行批量生產(chǎn)。“像這樣一輛小轎車成本約在5萬(wàn)元左右，只有2個(gè)座位，車型較小。不過(guò)，目前太陽(yáng)能板主要還是對(duì)電池起輔助作用，相對(duì)延長(zhǎng)車輛的行駛路程。”
