電動(dòng)轎車“無(wú)線輸電”裝置，無(wú)需連接電源線便可對(duì)電動(dòng)轎車進(jìn)行充電，這樣的新型裝置將于2015年上市。這一裝置采用“無(wú)線輸電”技術(shù)，通過(guò)磁場(chǎng)實(shí)現(xiàn)電力無(wú)線傳輸。作為推動(dòng)電動(dòng)轎車普及的新型裝置，該裝置受到廣泛關(guān)注。
該裝置的無(wú)線輸電技術(shù)運(yùn)用了“磁耦合共振”的原理，是由美國(guó)麻省理工學(xué)院（MIT）研究人員于2007年所創(chuàng)辦的新興企業(yè)WiTricityCorporation（馬薩諸塞州）開發(fā)成功的。利用該項(xiàng)技術(shù)，即使電力輸送裝置與接收裝置相隔20厘米，也能以超過(guò)90%的高效率完成3千瓦時(shí)以上的電能傳輸。
今年3月末，IHI與WiTricityCorporation簽訂合約，使用該技術(shù)制造、出售電動(dòng)轎車用充電裝置。目前，IHI正在其橫濱事業(yè)所對(duì)這一裝置進(jìn)行實(shí)證試驗(yàn)。IHI方面計(jì)劃同時(shí)銷售搭載于汽車的接收裝置與設(shè)置于地面的輸送裝置。在此之前，該公司選擇于2015年在三菱汽車的電動(dòng)轎車i-MiEV上率先實(shí)現(xiàn)這一技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用。
目前，面向豐田與日產(chǎn)汽車的非接觸型充電設(shè)備應(yīng)用開發(fā)項(xiàng)目也正在進(jìn)行當(dāng)中。此外，日野汽車則對(duì)結(jié)合了柴油引擎與電力發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的混合動(dòng)力巴士反復(fù)進(jìn)行著行駛試驗(yàn)，而英國(guó)與德國(guó)也在積極探討著非接觸型充電設(shè)備的實(shí)際應(yīng)用。
