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躍迪電車視野：電動(dòng)車發(fā)展
發(fā)布時(shí)間：11-10-22 20:54:59 瀏覽次數(shù)：
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北京 – 中國(guó)的專家和學(xué)者在2011年中美清潔汽車聯(lián)盟年度技術(shù)論壇上一致認(rèn)為中國(guó)比其他*更需要加緊對(duì)電動(dòng)汽車的研制和開發(fā)。
來自中美兩國(guó)的聯(lián)盟領(lǐng)導(dǎo)人、學(xué)者和行業(yè)專家參加了10月17-18號(hào)為期兩天的論壇。中國(guó)科技部和美國(guó)能源部的官員一起回顧了中美清潔能源研究中心的成長(zhǎng)歷程以及所取得的成就，這個(gè)研究中心成立于2009年11月，由我國(guó)主席胡錦濤和美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬親自簽署的合作協(xié)議。
中國(guó)汽車制造業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)董陽指出，由于我國(guó)的能源安全危機(jī)問題與其他*相比更為嚴(yán)重，所以中國(guó)政府決定發(fā)展電動(dòng)汽車作為*發(fā)展戰(zhàn)略來實(shí)施。“美國(guó)有軍隊(duì)和航空母艦來保護(hù)其石油利益，日本受美國(guó)的庇佑，俄羅斯可以自給自足。只有中國(guó)是一個(gè)能源脆弱的*。”他的這一言論引起參會(huì)的中美專家學(xué)者們陣陣笑聲。
國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心前主席、經(jīng)濟(jì)學(xué)家陳清泰認(rèn)為，電動(dòng)汽車的發(fā)展需要長(zhǎng)期的努力。正如同從蒸汽驅(qū)動(dòng)火車到電力驅(qū)動(dòng)火車，從電子顯像管到LED，從磁帶到數(shù)碼刻錄機(jī)一樣，需要有10-20年的發(fā)展時(shí)間。
來自清華大學(xué)社會(huì)科學(xué)研究院物理學(xué)院院士的陳立泉教授明確指出，“中國(guó)對(duì)石油的強(qiáng)烈依賴程度導(dǎo)致中國(guó)不可能遵循國(guó)外一些*的發(fā)展模式。”陳立泉教授引用了美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬所說的一句話，“如果10億中國(guó)人都像美國(guó)人或者是澳大利亞人那樣依賴燃油汽車生活的話，對(duì)世界必然是個(gè)災(zāi)難。”陳立泉教授告訴與會(huì)人員，電池并不是發(fā)展電動(dòng)汽車的瓶頸。他說，“電動(dòng)汽車研發(fā)人的瓶頸不是鋰電池，而是研發(fā)電動(dòng)汽車的理念。提到電動(dòng)汽車電池，大多數(shù)人談?wù)摰亩际邱{駛里程、運(yùn)行速度和充電時(shí)間。他們潛在的臺(tái)詞是：持久運(yùn)作的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)！”因此，陳立泉教授建議電池生產(chǎn)商不應(yīng)該只是一味的做“大電池”（每小時(shí) 100 安培），而是要在電池組的穩(wěn)定性和持久可靠性上下足功夫，而不僅僅是增加電池組的動(dòng)力。
正如陳立泉教授所闡述的，中國(guó)現(xiàn)階段電動(dòng)汽車的發(fā)展應(yīng)該強(qiáng)調(diào)發(fā)展技術(shù)成熟的電池組、車身采用新穎設(shè)計(jì)，總重不超過300-400kg，售價(jià)在14-20萬元之間的電動(dòng)汽車（電動(dòng)轎車），并在大城市進(jìn)行展示及試點(diǎn)商業(yè)運(yùn)作。陳立泉教授指出，政策支持是發(fā)展電動(dòng)汽車（電動(dòng)轎車）不可或缺的先決條件。他同時(shí)明確表示，政府政策不應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)，尤其是電動(dòng)汽車（電動(dòng)轎車）產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，的新入者設(shè)置準(zhǔn)入屏障。新手，像比亞迪或者是奇瑞和吉利進(jìn)入汽車制造業(yè)，能極大地促進(jìn)電動(dòng)汽車的創(chuàng)新和發(fā)展。
“電動(dòng)汽車（電動(dòng)轎車）是一場(chǎng)革命，而不僅僅是內(nèi)燃機(jī)汽車的簡(jiǎn)單代替品。因此對(duì)小型和低速的電動(dòng)汽車（電動(dòng)轎車）的支持對(duì)于整個(gè)電動(dòng)汽車（電動(dòng)轎車）行業(yè)的自身發(fā)展也是至關(guān)重要的，美國(guó)的社區(qū)電動(dòng)汽車（電動(dòng)轎車）和中國(guó)的農(nóng)用車和電動(dòng)自行車就是好例證。對(duì)電動(dòng)汽車（電動(dòng)轎車）政策的扶持將有助于我國(guó)的電動(dòng)汽車（電動(dòng)轎車）走出一條不同于其他發(fā)達(dá)*的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化路線。”陳立泉教授表示。
“電動(dòng)汽車（電動(dòng)轎車）是一場(chǎng)革命，而不僅僅是內(nèi)燃機(jī)汽車的簡(jiǎn)單代替品。因此對(duì)小型和低速的電動(dòng)汽車（電動(dòng)轎車）的支持對(duì)于整個(gè)電動(dòng)汽車（電動(dòng)轎車）行業(yè)的自身發(fā)展也是至關(guān)重要的，美國(guó)的社區(qū)電動(dòng)汽車（電動(dòng)轎車）和中國(guó)的農(nóng)用車和電動(dòng)自行車就是好例證。對(duì)電動(dòng)汽車（電動(dòng)轎車）政策的扶持將有助于我國(guó)的電動(dòng)汽車（電動(dòng)轎車）走出一條不同于其他發(fā)達(dá)*的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化路線。”陳立泉教授表示。
陳立泉教授后借用了中國(guó)文壇傳奇人物、文學(xué)大師魯迅的一句名言來形容中國(guó)電動(dòng)汽車（電動(dòng)轎車）的發(fā)展：“其實(shí)地上本沒有路，走的人多了，也便成了路。”
