消息：“42萬億元投資主要是針對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，未來，加上能源、產(chǎn)業(yè)流動等帶來的投資效應(yīng)，京津冀可能撬動的資本將達(dá)百萬億元。”當(dāng)一名熟悉京津冀協(xié)調(diào)發(fā)展方案出臺過程的人士如此對外透露時，不禁感嘆，投資拉動促經(jīng)濟(jì)的方式終于還是“擊敗”了消費。而這對于新能源汽車行業(yè)而言，是優(yōu)質(zhì)技術(shù)、產(chǎn)品的又一輪升級，還是部分落后產(chǎn)能在地方政府GDP偽運算法則下的野蠻復(fù)蘇，雖然現(xiàn)在談還為時過早，但對于在高端制造本就嚴(yán)重落后的津冀地區(qū)而言，但愿這些地方政府的領(lǐng)導(dǎo)個個都能拋開政績和個人榮辱，扎扎實實為地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做些實事。
隨著中共中央政治局會議審議通過《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》（下稱《綱要》），未來6年需要投入42萬億元，財政部為京津冀一體化開出的這份“預(yù)算表”已在一些行業(yè)的資本市場上掀起“波瀾”。隨著綱要的落定，各個部門也將迅速進(jìn)入響應(yīng)落實階段，發(fā)改委、交通部和三地政府近日均就協(xié)同發(fā)展作出了表態(tài)或部署。
這讓不禁聯(lián)想到了兩年前，由國務(wù)院主導(dǎo)發(fā)布的《大氣污染防治行動計劃（國十條）》、《京津冀公交等公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車推廣工作方案（2014-2015）》（簡稱“工作方案”），以及由環(huán)保部主導(dǎo)發(fā)布的《京津冀及周邊地區(qū)落實大氣污染防治行動計劃實施細(xì)則》。而在這些政策中，都或多或少的提到了有關(guān)京津冀一體化，以及新能源汽車發(fā)展的相關(guān)內(nèi)容。在工作方案中，更是提出了明確的京津冀公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車推廣目標(biāo)。
京津冀2014-2015年公交等公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車
推廣目標(biāo)（單位：輛）
而這也成為了京津冀新能源汽車投資大潮的“開胃酒”。
2012年，比亞迪天津比亞迪開建，比亞迪將純電動大客車的研發(fā)中心設(shè)在樂武清。比亞迪天津基地預(yù)期總投資為20億元，一期投資額10億元，實現(xiàn)年生產(chǎn)1萬輛新能源汽車的目標(biāo)，項目初期主力車型以大客車為主。投產(chǎn)后，天津方面將逐步采購一定數(shù)量的比亞迪電動大客車投入城市營運。
兩年后，比亞迪再度到訪河北。2014年10月，在河北省省長張慶偉的見證下，王傳福與承德市長趙風(fēng)樓簽署一份協(xié)議。根據(jù)協(xié)議規(guī)定，比亞迪承德新能源汽車及零部件生產(chǎn)基地項目計劃總投資20億元人民幣。項目建成后，預(yù)計年產(chǎn)5000輛純電動大客車。在項目建設(shè)的過程中，比亞迪股份有限公司將逐步在我市建設(shè)電機、電控和動力電池等相關(guān)零部件生產(chǎn)線，不斷提高本地配套比重，逐步形成北方較大的新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)基地。
而就在近日，比亞迪在承德舉辦的產(chǎn)品推介會上宣布，2015年，河北承德市將投放417臺比亞迪純電動公交車，打造北方地區(qū)較大規(guī)模純電動公交車隊，助力河北省新能源汽車推廣應(yīng)用目標(biāo)完成。該訂單包含比亞迪開發(fā)的多款新能源城市公交車，12米純電動客車K9、10.5米純電動客車K8、8米純電動客車K7等。
2013年10月18日簽約，20多天便做完項目征地工作；2014年4月12日，車間廠房破土動工，9月出樣車，目前即將投產(chǎn)……
11個月，是它的速度——從2013年10月份簽約，到2014年9月份正式出樣車，僅僅用時11個月，這也創(chuàng)造了石家莊高端裝備制造項目建設(shè)的快速度。
60億元，是它的總投資——這一由珠海銀隆集團(tuán)與石家莊中博汽車有限公司“南北聯(lián)姻”之舉，在石家莊官方媒體對外發(fā)布的消息中，將是年產(chǎn)12萬輛；一期投產(chǎn)，可實現(xiàn)年銷售收入274億元、利稅總計23.2億元。的超級項目。而根據(jù)石家莊市政府相關(guān)人士透露，該項目投產(chǎn)后，首批將會優(yōu)先供應(yīng)石家莊900輛純電動公交車，并將在未來幾年內(nèi)逐步完成全部更換。
同樣是在2014年，銀隆集團(tuán)珠海廣通汽車有限公司在珠海宣布，該司將為北京生產(chǎn)首條純電動觀光巴士線路使用的車輛，該線路觀光巴士將行駛在北京天安門、故宮一帶。而當(dāng)人們紛紛納悶，銀隆集團(tuán)究竟是何方神圣時，根據(jù)該集團(tuán)簡介，銀隆集團(tuán)，正是數(shù)年前，在廈門房地產(chǎn)界名噪一時的珠海銀通集團(tuán)。另據(jù)查閱相關(guān)資料，銀隆集團(tuán)之所以投資河北，源于該集團(tuán)董事長魏銀倉的河北祖籍。
據(jù)公開資料顯示，魏銀倉是河北邯鄲武安人，早年曾在武安成功創(chuàng)辦銀達(dá)交通安全設(shè)備廠，為當(dāng)時剛剛興起的高速公路生產(chǎn)交通安全設(shè)備，盛極一時。之后，他離鄉(xiāng)南下，投資房地產(chǎn)行業(yè)，并終獲得成功。
2011年，邯鄲市長李明朝先后兩次帶領(lǐng)由發(fā)改、國土、財政、工業(yè)園區(qū)等相關(guān)部門組成的大型登門招商團(tuán)隊，與珠海銀通集團(tuán)對接洽談。隨后，邯鄲市委書記孟廣軍又親自帶隊，多次到珠海與銀通洽談。
而在比亞迪入駐河北前的2012年，香港國際經(jīng)貿(mào)洽談會上，邯鄲市委書記孟廣軍與珠海銀通新能源公司即簽訂了合作建設(shè)新能源產(chǎn)業(yè)園的框架協(xié)議，并簽約了首期建設(shè)的鈦酸鋰材料、儲能系統(tǒng)、鋰電池3個項目。根據(jù)公開報道，該項目總投資300億元，首期投資52億元。直到2014年，首批20臺純電動公交車終于在邯鄲亮相。
在京津冀一體化42萬億元的基建投資之外，能源和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移等領(lǐng)域可能撬動的投資或達(dá)百萬億元。毫無疑問，環(huán)境治理、提質(zhì)增效、節(jié)能減排等關(guān)鍵詞和新能源、可再生能源都難以分開。
此前有媒體報道，去年由中科院原院長、兩院院士路甬祥牽頭的*級調(diào)研組近日完成一項報告，提議*在河北張家口市張北縣一帶建立新能源“特區(qū)”。報告提出，計劃未來10~15年內(nèi)，建成京津冀地區(qū)較大的風(fēng)電、光伏及光熱項目集群，暨*級新能源前沿技術(shù)示范基地，預(yù)計投資規(guī)模達(dá)萬億元以上。
此外，為了進(jìn)行產(chǎn)業(yè)承接和再分配，三地早已掀起包括投資產(chǎn)業(yè)新城在內(nèi)的熱潮。上述熟悉方案出臺過程人士表示，隨著協(xié)同發(fā)展的深化和基建的完善，這些投資將會成為后續(xù)的主要部分。
在博弈激烈的規(guī)劃落定過程中，以交通為代表的基建協(xié)同發(fā)展是進(jìn)展為迅速的部分，5月5日，京津冀交通一體化領(lǐng)導(dǎo)小組召開第二次會議。研究《〈京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要〉交通一體化實施方案》，安排部署2015年工作。
據(jù)財政部測算，京津冀一體化在未來6年需要投入42萬億元。也就是說，在2020年前，京津冀地區(qū)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)將迎來平均每年7萬億元的投資機會。這些投資主要投向基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，京津冀三地將快速著手補齊基礎(chǔ)設(shè)施的“后一公里”。
另據(jù)相關(guān)人士獲悉，《綱要》發(fā)布后，后續(xù)還將出臺三年滾動實施計劃，專項規(guī)劃以及三省市地方協(xié)同發(fā)展規(guī)劃。
201500507 發(fā)自北京
文章部分內(nèi)容引用自 *財經(jīng)日報
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