一、工信部生產(chǎn)合格證數(shù)據(jù)增長1.5倍
根據(jù)機動車整車出廠合格證統(tǒng)計，2015年4月，我國新能源汽車生產(chǎn)9060輛，同比增長1.5倍。其中，純電動乘用車生產(chǎn)4790輛，同比增長119%，插電式混合動力乘用車生產(chǎn)1523輛，同比增長92%，燃料電池乘用車生產(chǎn)10輛;純電動商用車生產(chǎn)1781輛，同比增長10倍，插電式混合動力商用車生產(chǎn)956輛，同比增長100%。列入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》前三批的新能源汽車生產(chǎn)7487輛，占4月產(chǎn)量的83%。
2015年1-4月，新能源汽車累計生產(chǎn)3.44萬輛，同比增長近3倍。其中，純電動乘用車生產(chǎn)1.59萬輛，同比增長近3倍，插電式混合動力乘用車生產(chǎn)8780輛，同比增長3倍;純電動商用車生產(chǎn)6416輛，同比增長5倍，插電式混合動力商用車生產(chǎn)3330輛，同比增長70%。
二、新能源乘用車銷售
1、新能源乘用車銷售0.83萬臺，增123%
4月的新能源車銷量8320臺，其中插電混合動力占比38%，達到3165臺，純電動車占比62%，達到5155臺。純電動乘用車中全部是轎車產(chǎn)品，前期的MPV\SUV逐步萎縮。4月的純電動車中的A00級車占比達52%，成為純電動乘用車的絕對主力。但A0級純電動車的增長勢頭較強，4月增速762%，占比也達到28%。
插電混動主要是以A級車為主，比亞迪秦和榮威550是絕對的主力。而以寶馬5系為代表的合資*的高端插電混動車型表現(xiàn)也是很好的。
2、主力*新能源乘用車表現(xiàn)較好
4月新能源車銷售增長較猛，新能源乘用車銷量銷量0.83萬臺，同比增速達到1.2倍(吉利康迪14年4月數(shù)據(jù)采用的合格證數(shù)據(jù)，如果剔除則增速達到331%)，但環(huán)比下降15%。其中插電混合動力持續(xù)爆發(fā)式增長，銷量達到3165臺，比亞迪仍是一枝獨秀。
15年1-4月的新能源乘用車銷量2.74萬臺，其中電動車銷售純電動車的銷售主要是低速電動車的崛起，隨著QQ、眾泰EV等的銷量處于領軍水平，電動車的市場進一步活躍，這也體現(xiàn)了低速電動車的市場潛力巨大。
三、新能源車產(chǎn)銷對比
4月的新能源車產(chǎn)銷增速都在1.2倍左右，產(chǎn)銷和市場表現(xiàn)均較好。其中純電動車的產(chǎn)銷數(shù)量相對接近，產(chǎn)銷似乎相對均衡，而插電混動的產(chǎn)銷差異較大，生產(chǎn)的1523臺不足銷量的一半，也體現(xiàn)了產(chǎn)銷的不均衡。這對未來的銷售帶來隱憂。
四、新能源車的短期政策
4月*公布了16-20年的新能源車補貼政策，其意義重大，在此不做過多分析。
短期的地方政策較多，這是更值得新能源車推廣中關注的。其中的北京政策是急速變化，采取一切辦法迫使消費者購買電動車，其對其他城市的指導意義也是很重大。
1、北京：電動車將不再限行進口EV將能上新能源牌
北京相關新能源小客車采取備案制等方案已經(jīng)通過，而且進口純電動汽車拿新能源牌照應該也可以通過，只要進入免購置稅目錄即可。另外，北京市鼓勵擁有普通小客車指標的單位和個人購買新能源汽車，并且允許切換回燃油車，鼓勵存量普通小客車更換為新能源汽車，2015年這項措施有望通過。
2、北京：新能源車棄號不再入搖號池
4月26日，北京市本年度第二期購車指標搖號如期舉行，搖號過程中新能源車的“棄號”首次沒有退回搖號池。這意味著，凡是下半年配置的新能源車指標，即使沒有使用，因為涉及跨年，也不能再“惠及他人”，而是直接作廢。
據(jù)悉，受新能源車免購置稅、不限行等利好消息的影響，本期新能源車的申請人數(shù)創(chuàng)歷史新高。經(jīng)過審核，共有3,356個有效編碼。不僅如此，可以配置的指標也創(chuàng)了新高。來自北京市小客車指標調控管理辦公室的數(shù)據(jù)：今年第1期未配置的個人示范應用新能源小客車指標2,387個，按規(guī)定納入本期配置，因此本期一共有5,720個新能源車指標。
3、北京：新能源車搖號指標明年增至六萬
明年起北京市新車配置指標將進一步向新能源車傾斜，屆時新能源車指標將增加至6萬輛，并進一步壓縮普通車搖號指標。
4、上海：新能源車只燒油不用電將入負面清單
4月21日，上海市經(jīng)信委主任李耀新表示，要對前一階段新能源汽車利用情況進行第三方評價，如果出現(xiàn)新能源車特別是混動車“只燒油不用電”，將來就會納入負面清單管理，給予一定限制。上海市的鼓勵政策有效期是到2015年12月31日，免費牌照是否能發(fā)放到12月31日，上海市有關部門正在積極研究。
五、各地新能源搖號現(xiàn)狀
1、北京搖號新能源即將突破
各地新能源車的購買和搖號熱情相對仍是很低的，深圳和廣州的購買新能源車熱情稍高些。其中北京搖號熱情要更高一些，先占上號，成為特色心態(tài)。
北京4月的搖號汽油車的申請數(shù)是316萬人，折算年度號牌是11萬，可以理解為常規(guī)能源車的搖號要30年一遇。因號牌縮減，明年預計要改為40年一遇的搖號機會，因此北京的搖號買新能源車將是容易突破的。從上面的地方政策看，北京的搖號買新能源車也將陷入排隊哄搶狀態(tài)。
2、北京的新能源車上牌仍有觀望期
從免稅車型的推廣看，上海表現(xiàn)特別突出，北京表現(xiàn)較差。湖南和山東的推廣表現(xiàn)較好。北京雖然有如此多的優(yōu)惠政策和30年搖號的壓力，但15年1-3月的免稅上牌車輛僅有月均400臺，仍是遠低于預期的新能源車搖號總量，還需要政策加力。雖然4月的北京新能源車申購群體超過配號總量，但購買熱情低，占號心理強烈。針對申請買新能源車的指標的群體，真正的購車仍是欠缺有效的政策推動。
而深圳的新能源車也是申請的較多，購買的數(shù)量極低，天津的購買和上牌都比較務實，天津是推進較好的。
本文轉自電動汽車時代（作者：崔東樹）
