“國內(nèi)低速電動汽車方興未艾，預計2015年低速電動汽車市場會迎來一個新的爆發(fā)期。”河北新宇宙電動車有限公司銷售總經(jīng)理曹占林在接受中國電動汽車網(wǎng)采訪時表示。
曹占林對記者解釋道：“如果用兒童、少年、青年、壯年來比喻國內(nèi)新能源汽車的發(fā)展階段，那么低速電動汽車正處于少年到青年的過渡階段。”低速電動汽車是從山東開始發(fā)展起來的，到目前為止，北方的低速電動汽車銷量已經(jīng)占據(jù)了大半的市場，因此低速電動汽車從量上來說已經(jīng)度過了兒童期和少年期。低速電動汽車在廣大農(nóng)村和三四線城市依舊具有很大的市場，因此2015年，民間資本、大的集團等都紛紛涌入低速電動汽車行業(yè)，進行投資、建廠、收購、兼并等，因此2015年將迎來爆發(fā)期。
雖然2015年有不少新的企業(yè)進入低速電動汽車市場，行業(yè)競爭更為激烈，可是躍迪集團已經(jīng)做好了充分的準備來迎接挑戰(zhàn)。
曹占林表示，*，重視質(zhì)量。躍迪集團是做警用車起家的，業(yè)內(nèi)人士有句話“警用車標準高于軍標，軍標高于民用車標準”，人們對躍迪的*印象就是質(zhì)量好，躍迪也一直將產(chǎn)品質(zhì)量放在首位，躍迪低速電動汽車項目總投資10.6億元，目前，已建成電動轎車沖壓線、懸點焊接線、涂裝電泳線、噴漆線、總裝配線和全自動汽車檢測線。
第二，重視國外市場。躍迪集團將于下個月成立海外市場事業(yè)部，主要是管理南美洲、非洲、東南亞、俄羅斯市場。躍迪制定的企業(yè)標準高于國內(nèi)低速電動汽車標準，改變了外國人對中國生產(chǎn)的汽車低價劣質(zhì)的一貫印象。目前已有小批量的汽車出口到俄羅斯和南美洲。
第三，具有汽車生產(chǎn)資質(zhì)。躍迪于2014年9月收購陜西商洛客車，自動獲得了*工信部頒發(fā)的汽車生產(chǎn)資質(zhì)，而新能源資質(zhì)也將于今年的10月初批下來，對于低速電動汽車企業(yè)來說，生產(chǎn)資質(zhì)一直是個大問題，而躍迪集團可以說是解決了這一后顧之憂。
轉(zhuǎn)載中國電動車網(wǎng)
