一邊，油價上漲的前一天，加油站排起了長龍，大家都趕在“高價油”之前再“薅一把羊毛”。另一邊，新能源汽車漲價潮來襲，動力電池材料鋰礦瘋漲之余，鎳材料也迎來“高光時刻”，價格屢創(chuàng)新高?？此七M退兩難的情況下，新能源汽車市場如何？
01 “高價油”刺激新能源汽車消費
3月16日，加油站前早早就排起了車隊，大家都趕在漲價前夕抓緊“薅一把羊毛”?！坝拖浼訚M，傾家蕩產?！币晃卉囍飨蛴浾叽蛉さ?。直到午夜前夕，加油站仍是人滿為患，車主李女士對記者說：“我中午過來看到在排隊，想著半夜來，結果連油都沒了，白跑一趟。”
根據(jù)*發(fā)改委消息，新一輪成品油調價窗口于3月17日24時開啟。國內汽、柴油價格每噸分別提高750元和720元。全國平均來看：92號汽油每升上調0.59元；95號汽油每升上調0.62元。自去年12月以來，油價呈現(xiàn)出持續(xù)走高態(tài)勢，目前，國內多數(shù)地區(qū)95號汽油邁入“9元時代”。
在油價頻頻上漲的趨勢下，加油的費用越來越高，給用戶增添了不小的壓力，新能源汽車似乎是個不錯的選擇。一位消費者與記者算了一筆賬：“按一般油箱容量50L計算，相比以前加一箱油，目前要多花30元左右，每個月的油費要增加100元左右。對新能源汽車來說，光是油費增加的錢用來充電已經綽綽有余了，一年下來如果開電（純電）車，可以省下至少一萬元。”不少新能源汽車車主也直呼“真香”。
合創(chuàng)汽車直營旗艦店的工作人員告訴《新能源汽車報》記者，油價上漲以來，門店的客人已經在逐漸增多，日均增加的客流量可達10批。越來越多的消費者在關注新能源汽車，甚至有一些燃油車指標車主也把目光轉向新能源汽車。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹在接受《新能源汽車報》記者采訪時也表示，油價上漲會刺激新能源汽車消費，但目前還不太明顯。
02 “材料狂”促使新能源汽車再漲？
2022年以來，材料已經成為新能源汽車繞不開的話題。在碳酸鋰突破50萬元/噸大關，呈現(xiàn)出指數(shù)型爆發(fā)增長趨勢后，鎳作為三元鋰動力電池中不可或缺的原材料，也迎來“高光時刻”。
數(shù)據(jù)顯示，產量方面，2022年2月，我國動力電池產量共計31.8GWh，同比增長236.2%，環(huán)比增長7.1%。其中三元電池產量11.6GWh，占總產量36.6%，同比增長127.2%，環(huán)比增長7.6%；磷酸鐵鋰電池產量20.1GWh，占總產量63.1%，同比增長364.1%，環(huán)比增長6.7%。1-2月，我國動力電池產量累計61.4GWh，同比累計增長185.7%。其中三元電池產量累計22.5GWh，占總產量36.6%，同比累計增長87.6%；磷酸鐵鋰電池產量累計38.8GWh，占總產量63.2%，同比累計增長308.2%。裝車量方面， 1-2月，我國動力電池裝車量累計29.9GWh,同比累計增長109.7%。其中三元電池裝車量累計13.1GWh,占總裝車量43.8%，同比累計增長50.6%；磷酸鐵鋰電池裝車量累計16.7GWh,占總裝車量55.9%，同比累計增長203.1%，呈現(xiàn)快速增長發(fā)展勢頭。
目前三元鋰電池的裝機量超過40%，而鎳是三元鋰電池的重要原材料之一，在經歷過補貼退坡、鋰礦“瘋漲”導致的新能源汽車漲價后，大家都在擔心鎳價格上漲會不會再次引起一輪漲價。
崔東樹表示，動力電池材料漲價可能會再次引發(fā)漲價，原因主要是前期積累的材料漲價較猛，目前需求旺盛，導致訂單穩(wěn)定，但漲價對市場的影響不大。
03 “心理戰(zhàn)”倒逼新能源汽車搶手
數(shù)據(jù)顯示，2月新能源乘用車批發(fā)銷量達到31.7萬輛，同比增長189.1%，環(huán)比下降24.1%，環(huán)比降幅小于前幾年幅度。2月新能源乘用車零售銷量達到27.2萬輛，同比增長180.5%，環(huán)比下降22.6%，環(huán)比降幅要小于歷年2月的走勢。
據(jù)了解，目前選擇購買新能源汽車的消費者大多是擁有或即將擁有新能源牌照的用戶。油價上漲對新能源汽車市場的影響目前來看還較小，主要的影響的因素是動力電池原材料引發(fā)的漲價所帶來的。
漲或不漲，這是個問題，消費者在買或不買間徘徊。新能源汽車漲價會不會嚇退部分消費者呢？比亞迪線下門店的工作人員在接受《新能源汽車報》記者采訪時表示，目前訂單沒有減少的趨勢，反而是在增加的。近期漲價是普遍現(xiàn)象，大多是由原材料價格上漲引發(fā)的，價格有可能會再次上調，由于消費者會比較擔心漲價，產生心理壓力，會選擇及時下單。
記者了解到，大多數(shù)前來選購的消費者面臨牌照即將下發(fā)，所以買車是遲早的事，趕在漲價前下單是*好的時機。
崔東樹表示，漲價對新能源汽車產業(yè)發(fā)展既是挑戰(zhàn)也是機遇，需要車企提升技術和降低成本，進一步體現(xiàn)出設計優(yōu)化等的重要性。、
長安新能源戰(zhàn)略市場部市場調研經理閆博在接受《新能源汽車報》記者采訪時也表示，由于成本結構的差異成本上漲對部分車型和企業(yè)影響較大，此時整車企業(yè)除積極應對市場變化外，更應聚焦自身發(fā)展，提升企業(yè)實力。一方面需要增強核心競爭力，強化技術創(chuàng)新，推出優(yōu)質產品，提升盈利能力；另一方面需要完善產業(yè)鏈布局，實現(xiàn)產業(yè)鏈安全可控，增強整體競爭力。
漲價大潮襲來，沒有車企可以獨善其身，消費者對新能源汽車的認可，就是產業(yè)向前發(fā)展的一劑強心針。
來源 | 新能源汽車報
