日前，中國*主席習(xí)近平出訪美國。訪美期間，雙方領(lǐng)導(dǎo)人共同發(fā)表了《中美元首氣候變化聯(lián)合聲明》。習(xí)近平表示，中國政府承諾將拿出200億元人民幣（約31億美元）支持其他發(fā)展中*應(yīng)對(duì)氣候變化，并在2017年推出全國碳排放交易系統(tǒng)。
聲明一出，“碳排放交易系統(tǒng)”這一專有名詞就開始占據(jù)各大媒體版面。究竟什么是“碳排放交易系統(tǒng)”，度娘百科告訴我們：“碳排放交易系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱ETS，是建立在溫室氣體減排量基礎(chǔ)上將排放權(quán)作為商品流通的交易市場(chǎng)”。簡(jiǎn)而言之，就是溫室氣體將配額排放。
那么，溫室氣體都包含哪些呢？根據(jù)美國環(huán)保署（EPA）的解釋：“所有能將熱量截留在大氣中的氣體都稱之為溫室氣體，主要有二氧化碳（CO2）、氧化亞氮（N2O）、甲烷（CH4）、氟化氣體（Fluorinated gases）等。”
根據(jù)EPA 2013年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，二氧化碳占了美國全年溫室氣體排放總量的82%，而二氧化碳的主要排放途徑就是燃燒化石燃料（媒、天然氣、石油）、固體垃圾、樹及木制產(chǎn)品。
如此看來，溫室氣體減排的關(guān)鍵在于控制二氧化碳的排放。舉個(gè)栗子，歐盟碳排放交易體系就對(duì)成員國的二氧化碳排放量設(shè)置了配額。其中一項(xiàng)政策就是，對(duì)在其境內(nèi)飛行的國際航空公司的碳排放量設(shè)限，超過部分必須花錢購買，否則將被禁飛。
根據(jù)習(xí)大大訪美期間的承諾，中國將在2017年建立碳排放交易系統(tǒng)。屆時(shí)，每家公司碳排放量將會(huì)被配額管理，超過部分需花錢購買，保留的排放許可量可以供未來需求或出售給其他公司。
作為清潔能源和節(jié)能減排先鋒的新能源汽車，又會(huì)如何應(yīng)對(duì)“碳排放交易體系”的建立呢？
在9月23日舉辦的2015電動(dòng)汽車科技創(chuàng)新國際論壇上，*發(fā)改委吳衛(wèi)表示，發(fā)改委正在積極研究基于碳排放交易體系的新能源汽車的配額和交易辦法。
正如吳衛(wèi)所說“科技創(chuàng)新將會(huì)是新能源汽車長(zhǎng)期的主題和不竭的動(dòng)力”，將碳排放交易體系與新能源汽車產(chǎn)業(yè)相結(jié)合，對(duì)后者來說確是一個(gè)能助推行業(yè)發(fā)展的好消息。
